Зберігання
Тривале і не тривале зберігання бензину, особливо неправильне, здатне його сильно попсувати. З одного боку, з нього починають випадати смоли, з іншої – він досить швидко розшаровується на складові, з третьою – з нього випаровуються найбільш цінні фракції, швидко знижуючи октанове число.
Річ у тому, що темна і малозрозуміла наука хімія за еталон енергоємності і антидетонаційної стійкості відвіку прийняла ізооктан. А він, як пізніше з’ясувалося, є зовсім не найстійкішою речовиною. Насправді існують палива, що мають октанове число помітно більше 100%. Наприклад:
Пропан – 105%
Метан – 107%
Бензол – 113% Толуол – 115% антидетонаційна присадка
МТБТЕ – 117%
Добавкою пропана або метану можна помітно підвищити октанове число бензину, але і випаровуються вони буквально на очах. Тому, щоб уникнути лайки з боку вашого двигуна, шуму, дзвону і скреготу, краще купувати бензин, проведений не дуже далеко, і не запасатися паливом про запас – економія виходить вельми сумнівною.
12.2.1 Дизельне паливо
По суті своїй є просто рідким вугіллям.
Існує широко відома гіпотеза про те, що спочатку даний двигун розроблявся як двигун внутрішнього згорання, що працює на вугільному пилі. Звідси і дивний спосіб подачі палива – уприскування прямо в робочу зону, і дивний метод підпалу – шляхом розігрівання повітря. Теоретично, дизель здатний працювати на будь-якому паливі, від спирту і бензину до солярки і мазуту.
Але на практиці нам доводиться стикатися з безліччю дрібних нюансів, що перетворюють суху теорію на даремну словоблуддю. Ці нюанси називаються ТНВД, форсунки і паливний цикл.
Власне, сама конструкція мотора грудьми встала на шляху у конструктора, не бажаючи працювати з абразивними матеріалами, внаслідок чого вугілля так і не стало для нафти конкурентом. Зате в дизелях знайшлася робота для тих, що залишаються в нафті після виділення бензину важких фракцій, що теж володіють не самим кращим характером.
Отже справа винахідника живе, і ми продовжуємо мужньо битися з тими ж проблемами, що і він. Вони зв’язані:
1) Запити Паливного Насоса Високого Тиску (ТНВД).
Це досить складний механізм, деталі якого сполучаються з дуже високою точністю. Досить сказати, що поршні його ходять в циліндрах без всяких ущільнень (плунжерная пара), але при цьому паливу не вдається прослизнути уздовж стінки циліндра не дивлячись на тиск в сотні атмосфер.
Насос високого тиску змащується паливом, благо солярка по своїх характеристиках не сильно відрізняється від масла, тому попадання в паливо сторонніх домішок, здатних змити змащуючу плівку і забезпечити «сухе» тертя практично відразу виводить насос з ладу. До подібних рідин відносять, наприклад, воду. Або бензин із спиртом в зайве великій кількості.
Так само угробити насос здатні
Сторінки: 1 2
Понеділок 09 Жов 2000 | admin | Біблія автомобіліста