Типи двигунів Карбюраторний
Найбільш проста система живлення, що є обрізком труби, через який двигун смокче з атмосфери повітря і в який уприсується паливо, необхідне двигуну для роботи.
Прості мотоциклетні карбюратори саме так і виглядають: коротка трубка, перегороджена ковзаючою заслінкою дроселя і що має отвір жиклера, через який підсмоктується бензин.
Основною перевагою карбюратора є його простота. При деякому досвіді даний двигун можна регулювати самостійно, «на очко», добиваючись непоганих результатів.
Недоліком – низька економічність подібної системи живлення. Інжекторний
Є звичайним карбюраторним двигуном, на якому паливо не виливається в «трубу», а за допомогою спеціальних форсунок уприсується в циліндри в строго відміряному, згідно розрахункам комп’ютера, кількості.
Основною перевагою є хороша економічність, що дозволяє понизити витрату палива відсотків на 20 в порівнянні з карбюраторним, здібність до саморегулювання, екологічна чистота.
Недоліком – висока вартість окремих вузлів системи уприскування, неможливість проведення самостійного ремонту.
Дизельний
Відрізняється принципово іншим принципом підпалу палива: поршень, що працює на «здавлення», стискає повітря до такого ступеня, що той розжарюється вище за температуру спалаху дизпалива. У цей момент в робочу камеру за допомогою форсунки уприсується «горючка», спалахує і проводить необхідну для руху роботу.
Подібна конструкція має ряд переваг і недоліків, закладених в самому принципі дії.
Переваг у дизеля багато. Він помітно економічніше навіть інжекторних моторів, він споживає дешеву солярку замість дорогого бензину, він не потребує складних систем запалення і здатний працювати на повністю знеструмленій машині, він майже не випускає токсичних вихлопних газів.
Недоліків менше, але вони вельми специфічні. Раніше основними недоліками дизелів вважали їх вищу вартість і погану пріємістость (тупість). До справжнього моменту ці питання вирішені, і обладнану дизелем машину важко з першого погляду відрізнити від бензинової по поведінці на дорозі або ціні. Проте залишилися природжені недоліки, непоправні на цьому типі моторів в принципі.
Це погана звичка дизельного палива застигати на морозі, перетворюючись на снігоподібну масу, і нагрів робочої суміші методом стиснення.
В абсолютній більшості випадків з наближенням холодів на автозаправних станціях починають продавати так звану «зимову» солярку, що замерзає при нижчих температурах.
Але якщо ви протягом, скажімо, пари тижнів не сідали за кермо або сідали, але проїхали не дуже багато і про дозаправку бака поки не замислювалися, то з першими легкими морозами вас може чекати сюрприз: ви прийдете до машини, спробуєте завести, сильно здивуєтеся її упертості, відкриєте горловину бака – і замість палива виявите дивний холодець.
Субота 25 Лис 2000 | admin | Як вибирати автомобіль