Усе про авто Welcome Guest | Login or Register

Починається з того, що ви, неквапливо прогулюючись по ринку і оглядаючи виставлені автомобілі, зустрічаєте відповідний вам по габаритах, типі і призначенні. Він подобається зовні і відповідає тій торбі що гріється в кишені. Після цього ви неквапливо обходите його кругом і відзначаєте для себе наступне:

Поверхневий огляд →

Дану кримінальну породу можна віднести до приватновласницької або комерчеськой дорожньої інспекції. Різниця в тому, що «штрафи» вони стягують на багато порядків вище покладених згідно із законом і часто сильно переходять за рамки розумного при «покаранні» своїх жертв.

Подставляли →

Є на міських вулицях така хитра санкціонована пастка: трамвайні рейки. Суть каверзи в тому, що у асфальту і у сталі помітно різний коефіцієнт зчеплення з гумою покришок. Причому у мокрої сталі такий коефіцієнт падає майже до нуля.
Якщо недосвідчений водій (а втім – і досвідчений теж) побажає в дощ загальмувати, вискочивши лівими колесами на рейки, то зупиняти його стануть тільки праві, зі всіма витікаючими звідси наслідками – різким розворотом упоперек дорогі. І тут безпека як що оточують так і самого водія залежатиме тільки від того, як швидко він встигне відреагувати і виправити автомобіль.

Рейки →

Рухатися на задній передачі – велике мистецтво. Річ у тому, що поведінка машини, коли вона рухається задом наперед не просто відрізняється, а відрізняється дуже сильно від поведінки при русі вперед. Рухи стають значно різкішими, а зсув кузова значно сильніший, що чревато можливістю зіткнення.

Задом наперед →

Під час тривалої стоянки (декілька місяців) диск зчеплення часто намертво прилипає до маховика двигуна. Щоб в такій ситуації не довелося знімати коробку передач, корзину зчеплення і відколупувати диск уручну, використовується такий метод:

Як пожвавити зчеплення →