Усе про авто Welcome Guest | Login or Register

Як не дивно, але в дизелі, як і в бензиновому моторі, чим гірше горить паливо – тим краще для його роботи. Жорсткість роботи дизеля безпосередньо залежить від темпу наростання тиску в циліндрі. Наприклад, при темпі в 3-4 кг/см2 на 1° повороту коленвала двигун працює м’яко.
При 6-8 кг/см2 – жестко, более 10 кг/см2 – очень жестко. Чрезмерно жесткая работа означает и чрезмерные нагрузки, опасные для кривошипно-шатунного механизма и поршневой группы.

Цетановоє число →

1 – кришка; 2 – фільтруючий елемент; 3 – корпус; 4 – воздухозаборник

Рис, 16. Схема роботи простого карбюратора

1 – паливна трубка; 2 – поплавець з голчатим клапаном; 3 -топливный жиклер; 4 – розпилювач; 5 – корпус карабюратора; 6 – повітряна заслінка; 7 – дифузор; 8 – дросельна заслінка

Повітряний фільтр →

I – діафрагма вакуумного регулятора; 2 – юрпус вакуумного регулятора; 3 – тяга; 4 – опорна пластина: 5 – ротор розподільника («бігунок»); 6 – бічної Koinsin кришки;

7 – центральний контакт кришки; S – кон1зктный вуглинка; 9 – резистор; 10 – зовнішній контакт пластини ротора;

Переривник розподільник →

Для кожного режиму роботи двигуна карбюратор готує горючу суміш відповідної якості.

Пуск холодного двигуна. При цьому режимі повітряну заслінку карбюратора слід повністю закрити, тобто рукоятку «підсосу» треба витягнути «до упору». Педаль газу при пуску холодного двигуна чіпати не рекомендується, тому і дросельна заслінка також повністю закрита. Склад горючої суміші для пуску холодного двигуна повинен бути, і виходить, багатим.

Режими роботи карбюратора →

ноги велосипедиста можна побачити принцип роботи шатунно-поршневої групи двигуна. Роль шатуна виконує гомілка ноги, поршнем з верхньою головкою шатуна є – коліно, ну а нижня головка шатуна на кривошипі – це ступня на педалі.

вивчення роботи →