Усе про авто Welcome Guest | Login or Register

Тепер, коли ви все-таки зважилися відправитися в шлях, давайте поглянемо на ваші колеса. Які у вас покришки? Літні? Це дарма…

Суть в тому, що літні покришки призначені в першу чергу для відведення з плями зіткнення покришки і дорожнього полотна води. Зимою проблем аквапланування зазвичай не виникає, а тому і завдання покришки інша – «рити» сніг.
Тобто зануритися якомога глибше в рихлий наст, забезпечивши зчеплення; або щонайшвидше «дорватися» до дорожнього полотна, якщо відштовхнутися від снігу не вдається.

На чому їхати →

Особливо страшний своєю несподіванкою. Виявляється в двох основних місцях:

1) Свежее дорожное покрытие

Дело в том, что даже при изготовлении качественного асфальта, после укладки его на дорогу на протяжении примерно двух недель он выделяет различные масляные составляющие. Ведь асфальт – это смесь битума с различными наполнителями, то есть продукт перегонки нефти, крекинга и очистки масел.
В первые недели своей жизни свежее покрытие имеет низкий коэффициент сцепления, а при незначительном нарушении технологии может оказаться даже более «скользким» чем настоящий лед. Не забывайте про это и при выезде на участки свежеотремонтированной дороги будьте внимательны.

Літня ожеледь →

Інший спрадавна відомий спосіб справитися з бідою – це «разбортовать» безнадійно зіпсовану покришку, якомога щільніше набити її ганчірками, знову «забортовать» і поволі рухатися у бік найближчої шиномонтажной станції. Це не зробить колесо працездатним, але, принаймні, його не стане «зажовувати» диском.

Ганчірки →

За наявності підручних засобів, на зразок вулканізатора, що працює від акумулятора, або якісного клею, можна спробувати підлатати проколену камеру самому. Проте для цього необхідно виконати три основні операції:

Самостійний ремонт →

сенной на її боковині. При цьому покришка може встановлюватися тільки на праву сторшгу автомобіля або тільки на ліву. Перестановка коліс із зимовими шинами з одного боку на іншу не допускається.

Розташування ниток корду →