Усе про авто Welcome Guest | Login or Register

Основні несправності, що приводять до перегріву двигуна, вже були розглянуті в підглавку 8.2, тому тут є сенс обмежитися базовими постулатами за визначенням несправності:

– двигун кипить, радіатор холодний – потрібно зняти термостат і рухатися далі без

Двигун кипить →

Після декількох років експлуатації в зазорах зв’язаних деталей, що стоять у впускному тракті, поступово накопичуються смоли і найдрібніша, що пройшла через фільтри пил. Нерідко із-за подібного дрібного сміття всякого роду заслінки і регулятори починають заїдати – зазвичай, після тривалого, в два-три тижні, простої.
Нередко для устранения непонятной неисправности по узлам с движущимися деталями достаточно легонько постучать.

Заслінки регуляторів →

при спробі включенні стартера, стартер не працює (не крутить двигун).

Причина : сел аккумулятор. Силы тока хватает, чтобы втягивающее реле толкнуло шестерню в сторону маховика, но не хватает, чтобы привести ее в зацепление. Действия :

Часті клацання →

В дорозі така несправність зустрічається украй рідко. Зазвичай ця несправність або накопичується поступово (масло тече з двигуна все сильніше і сильніше), або виявляється ще до поїздки (після зміни мінерального масла на «синтетику» різко потекли всі сальники).

Текти масла →

Тобто мертва тиша. Ви тільки що їхали, і все було нормально – як раптом двигун різко глухне, машина здивовано стрибає пару разів і зупиняється.

Не поспішаєте намагатися завести її знову! Якщо машина встала різко і несподівано -

Тиша →