Усе про авто Welcome Guest | Login or Register

Починається із закладу. Справний і добре відрегульований мотор заводиться максимум через секунду після повороту ключа в замку запалення і повинен працювати рівно, не видаючи ніяких стукотів, брязкань, бавовни і інших зайвих звуків, а бурчачи сито і досить, приємно пестячи слух людини.
Это и есть главный критерий – эстетическое удовольствие от звука работающего двигателя. Звучание хорошо отрегулированного, исправного сердца автомобиля способно доставить куда больше удовольствия нежели все оратории Бетховена вместе взятые, и не опознать его просто невозможно.

Перевірка двигуна →

У попередніх розділах вже не раз згадувалося про підвищений вміст сірі в паливі, що приводить до різних неприємностей. Тут і корозія, і велика кількість твердого і щільного нагару, і прискорене окислення масла. За статистикою, при збільшенні зміст сірий з 0, 2 до 0, 5%, знос двигуна зростає приблизно на 25%. А 0, 5% – це граничний рівень по ГОСТ 305-82.
До речі, в зарубіжному дизпаливі зміст сірки зазвичай складає 0, 05-0, 1% – в 10 разів менше, ніж в російському!

Сіра →

10.13.1 Про страшний …

А теперь настала пара рассказать небольшой «ужастик» для владельцев машин с турбонаддувом. Знаете, как маленькая турбинка способна угробить весь ваш большой двигатель?

Турбонаддув →

найнебезпечніше на зимовій дорозі – це що тягнуться уподовж по дорожньому полотну тріщини, зіставні по ширині з шириною покришки. Якщо ви потрапили в подібну дорожню капость колесом, то при ожеледі опинитеся як в колії, з якої не так-то просто вискочити.
Хотя выскочить, конечно, можно: достаточно просто круто повернуть рулевые колеса и немного подождать. Рано или поздно колесо найдет зацепку и «выпрыгнет» из колеи. Беда в том, что это произойдет достаточно резко и в неожиданный для вас момент, а потому почти наверняка машина уйдет в «занос»:

Продовжуємо рух →

10.4.1 Рівень електроліту в акумуляторі

Більшість щасливих володарів автомобілів часто жодного разу не заглядають під пробки банок свого акумулятора, а просто їздять на нім рік, і два, і три, до тих пір, поки в один прекрасний, а точніше – неприємний день стартер не відмовиться крутитися. Тоді вони просто викидають стару «консервну банку для електрики» і купують замість неї нову.
Стартові батареї нині навчилися робити якісні, необслуговувані, перевіряти і доливати електроліт в них не потрібно.

Перевірка акумулятора →