Усе про авто Welcome Guest | Login or Register

Починається з того, що ви, неквапливо прогулюючись по ринку і оглядаючи виставлені автомобілі, зустрічаєте відповідний вам по габаритах, типі і призначенні. Він подобається зовні і відповідає тій торбі що гріється в кишені. Після цього ви неквапливо обходите його кругом і відзначаєте для себе наступне:

Поверхневий огляд →

Машини розділяються за типом приводу на чотири основні різновиди:

1. Привод на одно колесо

В качестве примера можно привезти популярную в Германии машину «Трабант». На первый взгляд, этот привод подкупает своей простотой. Но приложенный только с одной стороны конструкции вектор тяги постоянно пытается повернуть машину; при попытке приложить к одному колесу большое тяговое усилие оно начинает проворачиваться на одном месте.
В силу этих причин привод на одно колесо распространения в автостроении почти не получил.

Який привід краще всього →

До цього типу можна віднести практично всі імпортні джипи – їх ще іноді називають «паркетні позашляховики».
Использовать подобный автомобиль в качестве разъездного для семьи со средним достатком просто разорительно: комплект колес для него стоит как подержанная «Ока»; высокооктановый бензин он «кушает» не по семь литров, как «универсальная» машина, а по пятнадцать, а то и по двадцать; стоимость запчастей напоминает о мировых ценах на золото.

414 практично-престижні →

Тепер, коли ви вже зовсім готові купити цей автомобіль, залишається усунути останні сумніви в тому, що вам не намагаються підсунути якусь «підлість» і небагато прокотитися на майже вже вашій машині.
Хай власник сам виведе її на рівну і спокійну ділянку дорогі – а ви, сидячи поряд з ним, послухайте, чи не тріщить коробка при перемиканні передач, чи немає сторонніх звуків або дивних ривків при русі. Потім сідайте за кермо, розженіться до швидкості 30-40 кілометрів на годину і, будучи готовими тут же стиснути кулаки, відпустите «бублик»:

Перевірка машини на ходу →

Деяким водіям яскравість їх фар здається недостатньою, і замість звичайних лампочок розжарювання вони вставляють в них галогеновиє.
Найчастіше після першого ж включення і десятка-другого хвилин роботи нових ламп з’ясовується, що замість технічного кришталя у фарах коштує звичайне скло, яке від перегріву лопається і висипається на дорогу.

Галогеновиє фари →