Усе про авто Welcome Guest | Login or Register

найнебезпечніше на зимовій дорозі – це що тягнуться уподовж по дорожньому полотну тріщини, зіставні по ширині з шириною покришки. Якщо ви потрапили в подібну дорожню капость колесом, то при ожеледі опинитеся як в колії, з якої не так-то просто вискочити.
Хотя выскочить, конечно, можно: достаточно просто круто повернуть рулевые колеса и немного подождать. Рано или поздно колесо найдет зацепку и «выпрыгнет» из колеи. Беда в том, что это произойдет достаточно резко и в неожиданный для вас момент, а потому почти наверняка машина уйдет в «занос»:

Продовжуємо рух →

Щоб не проводити бензин з великим октановим числом за складною технологією багатократного крекінгу, генії хімічної думки одного разу придумали додавати в нього тетраетіл свинцю як антидетонаційну присадку, щоб уповільнити горіння палива, а значить – додати йому властивості більш високооктанового. Що це дає?

Етілірованний бензин →

Тривале і не тривале зберігання бензину, особливо неправильне, здатне його сильно попсувати. З одного боку, з нього починають випадати смоли, з іншої – він досить швидко розшаровується на складові, з третьою – з нього випаровуються найбільш цінні фракції, швидко знижуючи октанове число.

Зберігання →

Цей малопомітний вузол має першорядне значення для безпеки водія. Він, і лише він, утримує передні колеса у вертикальному положенні, не даючи їм «вивернутися» назовні.
Если прозевать момент образования в шаровой опоре люфтов, то, как минимум, можно получить стуки в рулевое колесо на высоких скоростях, а как максимум – в самый неожиданный момент одно из рулевых колес может «подвернуться» и лечь на бок.

Кульова опора →

в коробці лунає гучний скрегіт .

Причина : скорое всего, при выжимании сцепления маховик не отделяется от ведомого диска полностью – сцепление «ведет». Соответственно, ведущий вал в коробке продолжает вращаться, и попасть в него зубцами ведомой шестерни очень трудно – зубцы трутся друг о друга и скрежещут.

При перемиканні передач →