Усе про авто Welcome Guest | Login or Register

У попередніх розділах вже не раз згадувалося про підвищений вміст сірі в паливі, що приводить до різних неприємностей. Тут і корозія, і велика кількість твердого і щільного нагару, і прискорене окислення масла. За статистикою, при збільшенні зміст сірий з 0, 2 до 0, 5%, знос двигуна зростає приблизно на 25%. А 0, 5% – це граничний рівень по ГОСТ 305-82.
До речі, в зарубіжному дизпаливі зміст сірки зазвичай складає 0, 05-0, 1% – в 10 разів менше, ніж в російському!

Сіра →

Цей малопомітний вузол має першорядне значення для безпеки водія. Він, і лише він, утримує передні колеса у вертикальному положенні, не даючи їм «вивернутися» назовні.
Если прозевать момент образования в шаровой опоре люфтов, то, как минимум, можно получить стуки в рулевое колесо на высоких скоростях, а как максимум – в самый неожиданный момент одно из рулевых колес может «подвернуться» и лечь на бок.

Кульова опора →

Зима викликає у різних автовласників прямо протилежні запити. Комусь важливо, як машину взимку експлуатувати, а комусь – як правильно її «на зимівлю» поставити.

8.4.1 Постановка машины на хранение

Зима →

Одним з найважливіших достоїнств двигуна внутрішнього згорання є те, що автомобіль на одній

заправці паливом може проїхати 500 – 600 і більше кілометрів. Ця відстань називається запасом ходу автомобіля. Звичайно, максимальний пробіг машини «на одному баку» залежить від багатьох чинників, але основною з них є саме правильна робота системи живлення двигуна.

система піта →

Паливний бак, як правило, не вимагає до себе уваги з боку водія впродовж всього терміну служби автомобіля. Проте іноді, все ж таки доводиться знімати бак з машини і капітально промивати його від грязі, яка потрапила
У разі невеликого забруднення можна спробувати злити отстой, для чого треба відвернути пробку в нижній частині паливного бака. Ну а якщо сильно не повезе, то доводиться демонтувати всю систему живлення.

Експлуатація системи живлення →