Схема гидро при вода гальм
1 – гальмівні циліндри передніх шлеї; 2 – трубопровід передніх тормозів; 3 – трубопровід задніх гальм; 4 – гальмівні циліндри задніх колії; 5 – банок шавнош гальмівною циліндра; б – главни» гальмівний циліндр; 7 – поршень головною гальмівного циліндра; 8 – шток; 9 – педаль гальма
Для зменшення зусилля при натисненні на педаль гальма до ефективнішої роботи системи, застосовується вакуумний підсилювач. Підсилювач явно полегшує роботу водія, оскільки використання педалі гальма при русі в міській циклі носить постійний характер і досить швидко стомлює
Вакуумний підсилювач (мал. 52) конструктивно пов’язаний з головним гальмівним циліндром. Основним елементом підсилювача є камера, розділена гумовою перегородкою (діафрагмою) на два об’єми. Один обьем пов’язаний з впускним трубопроводом двигуна, де створюється розрядка близько 0,8 кг/см], а інший з атмосферою (I кг/сма).
Із-за перепаду тиску в 0,2 кг/см2, завдяки великій площі діафрагми, «допомагаюче» зусилля при роботі з педаллю гальма може досягати 30 – 40 кг і більше. Це значно полегшує роботу водія при гальмуваннях і дозволяє зберегти його працездатність тривалий час.
до передніх коліс
до впускного CRflJbC
трубопроводу двигуна <
Неділя 04 Чер 2000 | admin | Будова автомобіля