Сіра
У попередніх розділах вже не раз згадувалося про підвищений вміст сірі в паливі, що приводить до різних неприємностей. Тут і корозія, і велика кількість твердого і щільного нагару, і прискорене окислення масла. За статистикою, при збільшенні зміст сірий з 0, 2 до 0, 5%, знос двигуна зростає приблизно на 25%. А 0, 5% – це граничний рівень по ГОСТ 305-82.
До речі, в зарубіжному дизпаливі зміст сірки зазвичай складає 0, 05-0, 1% – в 10 разів менше, ніж в російському!
Тепер – Увага !
Оскільки із-за підвищеного вмісту сірі в російському паливі в двигуні утворюється на порядок більше смолянистих відкладень і більше стікає їдких домішок, присадки, що містяться в моторному маслі, витрачаються так само на порядок швидше (ті, що змащують окислюються, миючі забруднюються). А значить – моторне масло необхідно міняти удвічі частіше, ніж рекомендує зарубіжний виробник автомобіля!
Якщо ви, прочитавши ці рядки, вирішили розстебнути свій гаманець поширше, і потрать більше грошей на заправку високоякісною імпортною соляркою замість нашої, вимушений вас засмутити – толку буде мало. Наприклад тому, що привозити чуже дизпаливо далеко, а забруднення палива відбувається на всіх етапах транспортування від заводу-виготівника до споживача.
Все залежить від способу доставки і чистоти місткостей. Якщо паливо спершу везуть в цистернах (невідомо з-під чого), потім зливають у великі танки (цікаво, що в них зберігалося раніше?), потім розливають по окремих топлівовозам. Сірі дизпаливо за весь цей час, може, і не нахапається, а ось води і механічних домішок – запросто.
12.2.5 Як забезпечити себе хорошим дизпаливом
Як ви вже, напевно, відмітили, теоретично дизель здатний працювати хоч на вугіллі, а ось на практиці – вимоги до дизпалива висуваються на порядок вищі, ніж до бензину. Хоч би тому, що бензиновий двигун на паливі навпіл з водою чхатиме і кашлятиме – але їхати, а дизель помре швидко і необоротно. Що ж робити? Як
забезпечити своєму мотору якщо не здорову, то хоч би безпечну їжу?
Залежно від вашої готовності терпіти незручності ради машини, можу запропонувати три рівні оборони для вашого автомобіля:
– простий
1) Стежити за жорсткістю роботи двигуна, і не заправлятися на АЗС, паливо з яких активує неприємні звуки під капотом
2) Періодично – мінімум після кожних 1000 км. пробігу – зливати отстой з паливних фільтрів.
3) Міняти паливні фільтруючі елементи кожні 7-8 тисяч кілометрів.
4) Періодично, приблизно кожні 3 місяці, використовувати паливні присадки (або спирт), що осушують бак, в міжсезонні додавати в дизпаливо депрессорниє присадки.
5) Раз на два-три роки віддавати на промивку, чищення і регулювання ТНВД і форсунки.
– середньою занудності
Сторінки: 1 2
Понеділок 13 Лис 2000 | admin | Біблія автомобіліста