Ще раз про подовжні нерівності
Подовжні нерівності особливо небезпечні для мотоциклів
Ви повертаєтеся додому на великому турере після недільних покатушек. Машини ледве плентаються, і
14
ваше терпіння починає вичерпуватися. Попереду ділянка дорожніх робіт, що залишає тільки одну смугу для руху. Регулювальник пропускає ваш ряд і стрічний по черзі.
Ви вирішуєте, що з вас досить, і вискакуєте на стрічну смугу. Коли регулірощик відкриває дорогу стрічним, ви гальмуєте, включаєте поворотник і намагаєтеся влитися в свою смугу.
Але в цьому місці на ній починається шар нового асфальту. Байк небезпечно крениться, ви намагаєтеся боротися, але марно – мотоцикл падає. Швидкість була невисокою, так що ви не постраждали. Проте, ваш розбитий байк перекрив рух.
Слід пам’ятати, що подовжні нерівності часто зустрічаються на ремонтованих дорогах. Вони особливо небезпечні для мотоциклів. Байк зберігає рівновагу завдяки контррулюванню. На межі старого і нового асфальту переднє колесо потрапляє в пастку, тому підтримувати рівновагу дуже важко. Краще всього просто уникати таких нерівностей.
Якщо це неможливо, прагніть проїхати під кутом як мінімум 45 градусів. У описаній ситуації слід було залишитися на своїй смузі, або ж перед поверненням прийняти лівіше, щоб зайти поширше і проїхати сходинку під тупішим кутом
Показове падіння
Як правильно робити повільний розворот
Приїхавши на черговий захід, ви шукаєте місце для парковки. Поки ви їдете уздовж бордюру, колеги мотоциклісти проводжають вас очима. Всі місця зайняті, потрібно розвернутися буквально на п’ятачку, щоб пробувати щастя на іншій стороні.
Вам не хочеться штовхатися ногами, як новачкові. Тому ви заходите поширше, і, граючи зчепленням, намагаєтеся розвернутися. У нахилі байк виявляється несподівано важким. Ви розумієте, що не вписуєтеся. У паніці ви вичавлюєте зчеплення і виставляєте ногу. Байк все одно
падає і ви разом з ним. Всі кидаються до вас, щоб допомогти піднятися. На мотоциклі всього декілька подряпин, та небагато забитий лікоть. Ваша самолюбність постраждала набагато сильніше.
Чим сильніше нахилений мотоцикл, тим крутіше він повертає. Головне, щоб відцентрова сила врівноважувала силу тяжіння. Тому вичавлене зчеплення -прямой шлях до падіння.
Як розвернутися на п’ятачку? Спершу перенесіть вагу тіла на зовнішню підніжку, це дасть вам можливість сильніше нахилити байк. Дивитеся туди, куди хочете їхати. Відкрийте газ рівно настільки, щоб мотор не затихнув. У жодному випадку не вичавлюйте зчеплення. Тренуйтеся без глядачів, щоб поберегти самолюбність.
15
П'ятниця 05 Тра 2000 | admin | Для мотоциклістів