Робота отопітеля
Літом в машині ви напевно постійно їздили з опущеними стеклами, підставляючи особу свіжому стрічному вітру, і на отопітель не звертали ніякої уваги. Але настала прохолода, ви підняли скло, включили «піч», і… а де ж тепло?
Не поспішаєте їхати в ремонт і віддавати свої гроші. При працюючому вентиляторі обдування в печі ремонтувати більше нічого, і проблема, напевно, криється в якій-небудь дрібниці. Давайте пошукаємо.
1) Алгоритм пошуку несправностей отопітеля салону гранично простий: на прогрітому двигуні поторкайте обидві трубки, що йдуть до радіатора печі. Якщо одна холодна, інша гаряча – немає циркуляції води; якщо обидві гарячі – немає циркуляції повітря.
З водою розібратися простіше, тому почнемо з неї: спочатку перевірте, чи відкритий кран печі? Тільки не смикайте його з кабіни за важелі, відкрийте капот і поворушіть кран з одного положення в інше рукою. Працює?
Рада в тему:
На вітчизняних машинах крани отопітеля чомусь хронічно або закисають, відмовляючись працювати, або починають підтікати. Тим часом, без нього і зовсім можна обійтися. Мало хто користується цими кранами навіть двічі в рік: закриває навесні і відкриває восени.
В більшості випадків циркуляція через радіатор печі зберігається і літом: водій просто закриває заслінки, щоб в жарі теплом не тягнуло, і відкриває вікна. Зате час від часу «тепло» все-таки потрібно – якщо в дощ починають запітнівати вікна, якщо увечері стало прохолодне або, навпаки, в жаркий полудень двигун починає перегріватися.
Таким чином, якщо кран почав вам докучати – викиньте його зовсім і поставте замість невеликий відрізок трубки відповідного діаметру.
Або, принаймні, відкривайте і закривайте його двічі в день – щоб не закиснув.
Якщо кран працює – відкрийте пробку радіатора, перевірте, скільки у вас охолоджуючої рідини. Залийте все «під горловину», після чого заведіть двигун, і кілька разів гарненько «газоніть», проганяючи воду по кругу – хай помпа хорошим натиском виб’є повітряну пробку. Для більшої надійності можна заїхати передніми
колесами на яке-небудь піднесення: щоб радіатор отопітеля опинився помітно нижче за передній радіатор, і повітря прагнуло туди, до виходу.
Самий крайній захід – промивка системи охолоджування (а раптом радіатор засмітився?). Проводиться знову ж таки не на станції, а лимонадом, в процесі експлуатації згідно пункту 8.2.1.
Рада в тему:
Якщо водопомпа двигуна ніяк не може забезпечити нормальну циркуляцію води через піч, наприклад, із-за занадто довгих трубок і високого розташування радіатора (як на «волгах»), існує простій і надійний «запасний варіант». У ведучу до отопітелю трубку врізається невелика електрична водопомпа, яка забезпечить тепло шляхом примусової циркуляції води.
Якщо слюсарюючи на автостанції не зрозуміють, чого ви хочете, пароль такий: «Вставте мені туди моторчик від «газелі».
П'ятниця 13 Жов 2000 | admin | Біблія автомобіліста