При раптовому вибуху
задніх коліс зазвичай не наступає вже дуже тяжких наслідків, оскільки машина не стрибає убік, а просто хоче піти з дороги і водії, як правило, вдало повертають її на місце.
Проте навіть сам звук, схожий на постріл з великокаліберної рушниці, може налякати своєю раптовістю і привести до втрати водієм контролю над автомобілем.
Для будь-якого водія, також як і для пішохода, абсолютно зрозуміле те, що якщо його взуття зносилося і продірявилося, то її треба міняти на нову. А інакше
i[love]ru-board
можна простудитися it заробити нежить. З «взуттям» для машини те ж саме! Зношені і пошкоджені шини треба міняти. Інакше, наслідки могутній бути набагато серйозніше і страшніше, ніж нежить.
5.Л. Відсутній бинт (гайка) кріплення н ш є тріщини Опіка і обіддя коліс.
Коментувати відсутність одного або декількох болтів кріплення коліс, а також їх погане затягування не дуже хочеться. Вершиной внутрішньої безладності водія є ситуація, коли він втрачає колесо при русі автомобіля. А якщо ви думаєте, що такого не буває, то помиляєтеся, запитаєте у тих, що «бачили види».
Навіть якщо ви «ніякий» фахівець із заліза, початок «базікання» колеса при русі автомобіля відчувається як водієм, так і пасажирами. Як би сильно ви не були стурбовані проблемами своїй «поза автомобільним» життям, не забувайте про те, що поряд з вашим автомобілем їдуть інші машини, а ще по дорогах ходять і пішоходи.
Колесо, що адже відірвалося і покотилося на півкілометра, може натворити немало бід! Пригадаєте раськаз про маховик.
Тріщини на диску колеса можуть привести до того, що колесо tie покотиться від автомобіля, як в попередньому прикладі, а залишиться [рудою заліза упереміш з гумою на дорозі. Ну, а де в цей час буде, автомобіль, залежить від того, наскільки вам повезе.
Зам’яті і деформовані диски коліс дають сильні вібрації, які при русі машини передаються на рульове колесо і виводять з ладу, як елементи рульовою управління і підвіски коліс, так і деталі інших вузлів автомобіля.
11енсправности ходової частини автомобіля по ступеню тяжкості наслідків порівнянні, мабуть, з відмовою гальм або рульового управління, при цьому можуть постраждати абсолютно сторонні люди. Будьте уважні і попереджувальні в цьому серйозному питанні, періодично контролюйте стан вузлів і деталей ходової частини автомобіля.
5.4. Шпильки по ралчеру або допустимому навантаженню не відповідають моделі транспортного засобу.
Пішоходам не приходить в голову носити взуття на 2 – 3 розміри більше або менше свого, оскільки в такому взутті совершепіо неможливо пересуватися. А ось деякі водії намагаються «взути» свою машину в невідповідне «взуття», та ще потім після аварії на повороті дороги питають: «А, чого це вона (покришка) зіскочила, а?».
Сторінки: 1 2
Середа 24 Тра 2000 | admin | Будова автомобіля