Усе про авто Welcome Guest | Login or Register

Для боротьби з ямами на російських дорогах створена величезна кількість простих і надійних технологій.
Аж до вісімнадцятого століття всі вантажі і більшість пасажирів переправлялися по річках, не маючи з ямами жодних проблем, після вісімнадцятого століття серед російських просторів були прокладені залізниці, також позбавлені від цієї біди.
У двадцятому столітті, коли стало ясно, що питання з ямами все ще не закрите, були створені автомобілі «УАЗ», «Нива», «ЛУАЗ», здатні їздити по наших містах без особливого ризику для підвіски і водіїв.

Якщо ж ви через якісь причини не використали вищевикладені технології в своєму повсякденному житті, і віддаєте перевагу «паркетним» маркам транспорту, вам слід пам’ятати про те, що:

– перш ніж об’їжджати яму, обов’язково погляньте в дзеркала! Можливо, в цей самий момент хтось вас обганяє, і ви ризикуєте зробити попутне зіткнення!

– пам’ятаєте, зовсім не обов’язково шарахати від ями далеко убік, її можна пропустити між коліс!

Рада в тему:

Часто водій дуже довго не може звикнути до зовнішніх габаритів своєї машини, абсолютно не уявляючи, де знаходяться колеса і, відповідно дуже часто потрапляє ними до ям або наїжджає на перешкоди. Щоб позбавитися від подібної напасти, досить запам’ятати, що ліве переднє колесо знаходиться під лівою п’ятою. Проїздити перешкоди потрібно так, щоб воно не потрапило під ліву п’яту.

На машинах беськапотного типу водій сидить на колесі лівою сідницею – і повинен берегти її від ударів.

Якщо яму об’їхати не вдалося і доводиться долати її «в лоб», бажано до межі понизити швидкість, перед самою ямою відпустити гальмо і навіть, включивши

відповідну передачу, злегка збільшити швидкість, долаючи перешкоду «внатяг». Робити це потрібно тому, що, коли ви гальмуєте, вся підвіска працює на зупинку машини, гранично навантажуючи відповідні елементи і реактивну тягу. Попадання у цей момент колеса до ями стрибкоподібно збільшує навантаження і може зробити її позамежною – або, простіше кажучи, що-небудь зламати.
Почавши ж розгін, ви розвантажуєте підвіску, і тоді удар або опиниться в межах допустимого, або зовсім компенсується завдяки розвантаженню елементів, що «тягнуть вперед».

2.4.7 З’їзд на узбіччя

Пам’ятаєте, асфальт і щебінка мають вельми значну різницю опору коченню. Ще більшу небезпеку таїть в собі рихлий пісок – колеса можуть заритися в нім по саму маточину.

На практиці це означає, що якщо ви на високій швидкості зіскочите, огинаючи перешкоду або йдучи від аварії, правими колесами на узбіччя, то можете відчути дуже сильний ривок машини управо – аж до різкого розвороту і подальшого польоту в кювет. Особливо небезпечні в цьому відношенні свіжоукладені, свіжовідремонтовані або розширені дороги.

1. Проїзд перехресть зимою
2. Рух по головній або єдиною дорозі
3. Проїзд нерегульованих перехресть з інтенсивним рухом
4. Дубіючи на грунтовій дорозі
5. Як вибиратися з ям

Сторінки: 1 2