Повітряний фільтр
Пам’ятаєте, що між лічильником повітря, що поступає, і двигуном знаходиться досить довгий впускний тракт. Будь-яка щілина у впускному тракті, будь-яка негерметичність служить причиною того, що в циліндри поступає «невраховане» повітря, і суміш в циліндрах стає дуже бідною – що приводить до нестійкої роботи в першу чергу на холостому ході.
Оскільки системи уприскування вельми надійні і провиною більшості несправностей в них служать проводки, що обірвалися, і з’єднання, що розбовталися, то при виявленні подібної неприємності, не поспішаєте їхати на дорогий сервіс-центр. Заведіть двигун і помацайте гофри, хомути, інші з’єднання.
По черзі порсніть на підозрілі місця і з’єднання з аерозольного рідиною для полегшення холодного пуску, «WD-40», або іншим легкозаймистим складом. Через нещільність склад всмокчеться в циліндри, згорить там – і обороти двигуна тут же зростуть.
За збільшенням оборотів легко визначити місце «діри» – воно там, куди ви пирскаєте у цей момент. Залишається тільки підтягти хомути або замазати тріщину клеєм.
10.11.2 Шланг «обратки »
Багато хто забуває, що дозатор-розподільник працює тільки при певному перепаді тиску на вході і виході, тому такий непомітний зовні дефект, як розшарування старого шланга зливу палива в бак приводить до зупинки двигуна. Внутрішній шар гуми перекриває просвіт шланга, тиск на виході дозатора підвищується, і плунжер замикає прохід палива до форсунок.
Для визначення несправності в шланг досить дути.
Сторінки: 1 2
Неділя 05 Лис 2000 | admin | Біблія автомобіліста