Перевірка акумулятора
10.4.1 Рівень електроліту в акумуляторі
Більшість щасливих володарів автомобілів часто жодного разу не заглядають під пробки банок свого акумулятора, а просто їздять на нім рік, і два, і три, до тих пір, поки в один прекрасний, а точніше – неприємний день стартер не відмовиться крутитися. Тоді вони просто викидають стару «консервну банку для електрики» і купують замість неї нову.
Стартові батареї нині навчилися робити якісні, необслуговувані, перевіряти і доливати електроліт в них не потрібно.
Проте ідилія ця закінчується відразу, як тільки на машині виходить з ладу реле зарядки. І не просто виходить, а замикає, даючи максимально можливий для генератора струм зарядки.
Перше, що відбувається в таких умовах: акумулятор отримує переразряд, закипає (саме закипає, без лапок), з нього випаровується вода, що дистилює, а потім і електроліт, батарея висихає і – виходить з ладу. Відповідно, у втрати автовласника при цьому входить крім самого реле ще і акумулятор, а деталька це зовсім не дешева.
Адже вирішити подібну проблему дуже просто! Достатньо хоч раз на місяць поглядати на акумулятор і, благо стінки в нім нині прозорі, перевіряти, щоб рівень електроліту погойдувався над темним поряд пластин. Причому перевіряти досить тільки крайні банки – вони википають першими.
10.4.2 Ємкість акумулятора
Для кожної стартової батареї настає день і година, коли вона раптом не видає достатньо живлення, щоб провернути двигун. І у автовласника виникає питання: викидати вмираючий акумулятор або просто гарненько його зарядити?
Питання про долю батареї необхідно вирішувати в процесі зарядки: з акумулятора викручуються пробки (висмикується кришка), він ставиться, згідно нормативу, на заряджання струмом 5% від номінальної місткості, після чого з інтервалом півгодини-година на нього слідує з увагою поглядати з однією метою: побачити, кипить в нім електроліт, чи ні.
Факт закипання електроліту свідчить про те, що акумулятор зарядки більше не
бере», і гранична місткість вже досягнута. Тепер досить звіритися з годинником і можна ухвалювати вирок:
Батарея закипіла протягом перший півгодини – можна викидати.
Пройшли близько 2 годин – акумулятор нікуди не годиться.
Близько 4 годин – потрібно ставити акумулятор на машину і в найближчий день їхати купувати новий.
6 годин – пора копити гроші і випадково купити новенький.
8 годин – скоро доведеться купувати нову батарею.
10 годин – ще поживе небагато.
12 годин – поки можна обійтися.
14 годин – та загалом нічого акумулятор.
16 годин – новий, вважайте, акумулятор, чого паніку піднімати? 10.5.1 Рівень масла в коробці передач
Бажана частота перевірки – раз на півроку за відсутності слідів підтікання. Перевірка проводиться слюсарем шляхом маканія пальця в заливний отвір збоку. Палець повинен відчути присутність масла.
- Заклад машини без акумулятора
- Їзда на непрогрітому двигуні
- Механічне зчеплення
- Перевірка двигуна
- Текти масла
Сторінки: 1 2
Неділя 08 Жов 2000 | admin | Біблія автомобіліста