Осінь
найкрасивіша і приємніша для автомобіліста пора, коли вже немає літньої жари, що розжарює салон, немов мартенівську пекти, а пов’язаних із зимовими холодами проблем поки що не виникає; коли вранці іноді вже з’являється перший льодок, але перелякано розсипається під колесами, не заподіюючи шкоди.
Коли ще тільки підступаючу ожеледь замінює товстий шар свіжоопалого листя. – зупинитися на такому багатошаровому килимі куди важче, ніж навіть на накатаному льоду, а тому слід сторонитися його як біс ладану.
І ось тут одна за одною виникають осінні заморочки. 8.3.1 Важіль зима-літо .
Отже, допустимий, ви легко і просто завели машину, небагато прогріли двигун і рушили в шлях. Але коштувало вам ненадовго перейти з швидкості на «нейтраль», як двигун затихнув. Ви його завели, поїхали далі – мотор зачихал, закашляв і встав. Ви зупинилися, відкрили капот, нічого цікавого не виявили, знизали плечима, сіли за кермо. Двигун завівся з пів-оберта.
Ви полегшено зітхнули, поїхали далі, але хвилини через п’ять історія повторюється в точності: двигун спершу глухне, але вже через пару хвилин без зусиль заводиться, щоб незабаром знову почати глухнути.
Я так детально описую всі ці неподобства тому, що несправність ця вельми характерна, дуже часто зустрічається і абсолютно непідвладна розуму недосвідченої людини.
А скринечка відкривається просто: при температурах нижче +10°С повітря, що проскочило через вузький зів карбюратора, потрапляючи в просторий впускний колектор, в повній відповідності із законами фізики різко охолоджується сам і охолоджує навколишній простір до температури замерзання води. Канали карбюратора починають обмерзати, перешкоджаючи нормальному надходженню палива і повітря.
На заглушеному двигуні карбюратор швидко відтає, і вже через декілька хвилин дозволяє без проблем завести машину і спокійно рухатися вперед – поки знову не замерзне.
Для боротьби з подібною неприємністю заводи-виготівники передбачають можливість подачі повітря не «з вулиці», а від гарячого випускного колектора. Подібна нехитра міра дозволяє підняти температуру повітря на 15-20° і уникнути обмерзання -если, звичайно, водій не забуде в прохолодний день (при температурі нижче плюс 10 градусів) перевести важіль в положення «зима».
Рада в тему:
Якщо ви, прочитавши цей розділ, побігли вниз, відкрили капот і – не виявили особливо важливого важеля, не лякайтеся. Багато заводів, не довіряючи розсіяним водіям, замість підпружиненого важеля ставлять автоматичний перемикач з тепловим реле. Це зручно – а якщо реле вийде з ладу, ви тепер знатимете, за якими ознаками це визначається.
Понеділок 18 Вер 2000 | admin | Біблія автомобіліста