Масла
До несправностей другого типу відносяться такі, які безпосередньо зачіпаються інтереси інших учасників дорожнього руху і мирних жителів, їх безпека і здоров’я. Експлуатація транспортного засобу з такими небезпечними несправностями забороняється «Правилами дорожнього руху» і «Основними положеннями по допуску транспортних засобів до експлуатації», про що зараз ми з вами і поговоримо.
До несправностей другого твань, при яких експлуатація транспорту заборонена, обгрунтовано зараховані і деякі несправності двигуна, оскільки вони явно виходить за рамки особистих проблем водія.
При виникненні в дорозі тих несправностей, які відмічені в цій книзі шрифтом червоного кольору (офіційний текст ПДД), водій повинен спробувати усунути несправність на місці, а якщо це не вдалося, то з дотриманням всіх необході-
мих запобіжних засобів він має право слідувати до місця сюяпки або до пункту ремонту.
Несправності двигуна, нон яких Правила порогового руху, забороняють експлуатацію тнанспортних засобів.
6.А* Вміст шкідливих речовин у відпрацьованих газах і їх димность перевищують величини, встановлені ГОСТ 17.2.2.03-87 і ГОСТ 21393-75.
Підвищений вміст шкідливих речовин у відпрацьованих газах і їх димность – вельми шкідливі для здоров’я людний і тварин, завдають непоправного збитку природі. При русі автомобіля по дорозі, водій знаходиться в самому центрі хмари вихлопних газів від машин, що оточують його. Та і власним автомобілем він постійно «труїть» своїх колег і пішоходів.
От чому водії мають свої професійні болячки, а діти, провідні літні канікули в місті, помітно програють але стану здоров’я, порівняно з тими, хто виїхав «до бабусі в село».
Борг кожного з нас містити двигун свого автомобіля в належному вигляді!
Причинами підвищеного вмісту оксидів вуглецю, вуглеводнів, оксидів азоту у вихлопних газах двигуна можуть бути:
– сильний знос деталей крнвошипно-шатунного механізму (поршнів, поршневих кілець, циліндрів)
– неправильне регулювання клапанів (тепловий зазор між стрижнем клапана і важелем менше або більше нормального)
– неправильне регулювання карбюратора (не забезпечується приготування нормального складу горючої суміші)
– неправильна установка запалення (кут випередження запалення більше або менше нормального).
Четвер 25 Тра 2000 | admin | Будова автомобіля