Антикорозійна обробка
Полягає в тому, що всі внутрішні порожнини автомобіля і його днище покриваються брудним напіврідким складом, який лягає поверх лакофарбного складу і захищає його (а заразом і залізо під ним) від капризів зовнішнього середовища.
Особливо важливо обробити днище машини, оскільки камінчик, що вилетів з-під колеса, здатний легко дряпнути звичайну фарбу метала, після чого саме з цього місця кузов почне гнити, іржа стане розповзатися на всі боки, і жерти, жерти залізо, поки ваш автомобіль не перетвориться на купку бурою пороши.
Правда, це відбудеться не миттєво, а за десяток-другой років, але, погодитеся, все одно неприємно.
Саме для захисту від камінчиків антикорозійний шар на днищі робиться особливо товстим, багатошаровим і схожий на м’яку гуму. А оскільки ударів цьому шару доводиться витримувати багато, то прийнято вважати, що антикорозійну обробку машина повинна проходити кожні п’ять років. Проте цей термін – цифра чисто умоглядна і залежить від стану старого покриття.
При поїздках по місту воно може встояти і п’ятнадцять років; при регулярних гонках по щебінці його «зіб’є» за полгода.
Якщо з якої-небудь причини ваша машина опинилася на підйомнику або на ямі -загляните під неї, підніміть очі на днищі. Побачите, що «черевце» покрите щільним рівномірним шаром (гуми) – обробкою займатися ні до чого. Якщо виявите звисаюче лахміття і подряпини до старої фарби – негайно оновлюйте покриття!
Рада в тему:
Автомашинам марки «ВАЗ» робити антикорозійну обробку протягом напівроку після покупки небажано.
На заводі днище нової машини зазвичай покривають пластізольовим матеріалом (діплазоль). Біля півроку його не можна нічим «закрашувати», оскільки за цей термін він набирає міцність. Потім можна нанести резінобітумний шар для збереження заводського покриття. Поверх резінобітумного покриття, після його висихання, добре б розпорошити тонким шаром звичайний мовіль.
Мовіль зміцнює верхній шар бітумний-каучукової мастики.
В старі добрі часи автовласник брав в руки банку «мовіля», пензлик, заганяв машину на естакаду і старанно займався «антикорозійною обробкою» сам. У жодному випадку не слідуйте цим доісторичним дослідам!
Звертатися за антикорозійною обробкою слід в сервіс-центри або спеціальних ремонтних станціях. Там захисне покриття наносять не руками, а спеціальними розпилювачами, причому через вентиляційні отвори уприскують склад в приховані порожнини, куди вам пензликом ніколи в житті не добратися.
Крім того, на станції можуть забезпечити необхідний температурний режим для застигання покриття, правильно скласти або розвести захисний склад і, що важливо, – вони дають гарантію на проведену роботу, за будь-які огріхи з них реально запитати повною мірою.
Понеділок 16 Жов 2000 | admin | Біблія автомобіліста