Усе про авто Welcome Guest | Login or Register

найперше, чим вам слід турбуватися у разі участі в дорожньо-транспортній події, – це пошуками свідків. На жаль, вони мають погану звичку мати свої справи, кудись поспішати, украй швидко зникати з місця аварії.
Часто інші автоаматори з відчуття солідарності готові допомогти вам підтвердити свою невинність: але вони не стануть по півдня чекати автоінспектора. Вони тільки повідомлять свої координати і поїдуть далі. Не упускайте цієї можливості – негайно записуйте їх прізвища, адреси і телефони.
А якщо самі виявилися свідками ДТП: поступіть так само, назвіть свої координати бідолазі, що опинилася у розбитої машини. Ніхто не допоможе нам в справі самозахисту, окрім нас самих.

Перші дії →

найскладнішим на підйомі є якраз не рух, а момент, коли машина рушає з місця. Особливо для недосвідченого водія.
Щоб рушити на підйомі, необхідно педаллю гальма утримувати автомобіль, одночасно відпускаючи зчеплення, і відчувши, як диск зчеплення увійшов до зіткнення з маховиком, швидко відпустити гальма і додати газ, одночасно остаточно відпустивши зчеплення. Це навіть описати важко, а виконати ще складніше, особливо за відсутності досвіду.
Тим часом, невиконання будь-якої з умов часто призводить до того, що двигун глухне, а машина відкатується назад, стикаючись з автомобілем, що стоїть позаду.

Як рухатися на підйомі →

Зрозуміло, якщо ви купуєте дорогу машину і хочете, щоб вона була обладнана сигналізацією, краще зробити це самому, в майстерні, якою ви довіряєте, і під своїм особистим контролем.

З іншого боку, вже встановлена сигналізація позбавить вас від зайвого клопоту по її монтажу. Але при покупці машини з рук з вже встановленою сигналізацією обов’язково перевірте, яка кількість брелків зашита в пам’ять охоронного процесора (найчастіше цю перевірку можна зробити самостійно).

Наявність сигналізації →

Але красиву, витончену картину роботи двигуна легко може зіпсувати детонація -самопроизвольное спалах палива незрозуміло де.

Як ми знаємо, чим вище октанове число, тим вище детонаційна стійкість, але при цьому і повільніше розповсюдження фронту полум’я. Здавалося б, все просто: заливай висококтановоє паливо і не буде детонації. Але насправді це допомагає далеко не завжди, оскільки у бензину в процесі згорання дуже багато час для детонації.
Адже хвилі стиснення від гарячого газу, що розширюється, розповсюджуються по камері згорання із швидкістю звуку, а фронт полум’я – значно повільніше.
А раз є хвилі стиснення, та ще і плоска гаряча камера згорання, то на віддалених її куточках паливо, не чекаючи фронту полум’я, починає запалати саме, і в нім відбувається ланцюгова реакція детонації: камера буквально наповнюється безліччю маленьких вибухів.

Детонація →

Детально про це писалося в пункті 8.5.4, а до вже сказаному додам, що все масло стікає з двигуна, що зупинився, за двадцять хвилин.
Зрозуміло, частина його залишається тонкою плівкою в зчленовуваннях – але для заощадження моторесурсу після стоянки тривалістю понад двадцять хвилин, запустивши двигун, корисно почекати хоч би десяток секунд, щоб масляний насос встиг розігнати масло по системі.

Їзда на непрогрітому двигуні →